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주간고속도로 제15호선

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목차

1. 개요

주간고속도로 제15호선(I-15)은 미국 서부 6개 주(캘리포니아, 네바다, 애리조나, 유타, 아이다호, 몬태나)를 관통하는 주요 고속도로이다. 캘리포니아주 샌디에이고에서 시작하여 북쪽으로 몬태나주 스위트그래스에서 캐나다 국경까지 이어진다. 총 길이는 약 2,307km이며, 각 주마다 독특한 구간을 포함한다. I-15는 기존의 미국 91번 국도 노선을 따라 건설되었으며, 캘리포니아, 네바다, 유타 지역의 인구 증가와 교통량 증가에 중요한 역할을 한다. 주요 교차 도로로는 캘리포니아주의 I-8, I-10, I-215, I-40, 네바다주의 I-215, I-515, 유타주의 I-70, I-80, I-84, 아이다호주의 I-86, 몬태나주의 I-90, I-115, I-315 등이 있다.

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주간고속도로 제15호선 - [지명]에 관한 문서
지도
I-15 강조 표시
I-15는 빨간색으로 강조 표시됨
노선 정보
국가미국
노선 종류I
노선 번호15
총 연장2307.03km (1433.52mi)
개통 연도1957년
남쪽 기점캘리포니아주 샌디에이고 (I-8, SR 15)
주요 교차로I-10 (온타리오, CA)
I-40 (바스토, CA)
I-11, US 93, US 95 (라스베이거스, NV)
I-70 (코브 포트 근처, UT)
I-80 (솔트레이크시티, UT)
I-84 (리버데일에서 트레몬턴, UT)
I-86 (처벅, ID)
I-90 (뷰트 근처, MT)
북쪽 종점앨버타주Hwy 4 (Sweetgrass–Coutts Border Crossing) (Sweet Grass, MT)
경유 주캘리포니아주, 네바다주, 애리조나주, 유타주, 아이다호주, 몬태나주
명칭
다른 명칭재향 군인 기념 고속도로
CANAMEX 회랑
CANAMEX 회랑안전하고 스마트하며 안전한 회랑

2. 노선 설명

주간고속도로 제15호선(I-15)은 미국의 남서부와 북부를 잇는 주요 고속도로로, 캘리포니아주 샌디에이고에서 캐나다-미국 국경의 몬태나주 스위트그래스까지 총 약 2306.18km에 걸쳐 뻗어 있다. I-15는 캘리포니아, 네바다, 애리조나, 유타, 아이다호, 몬태나의 6개 주를 통과하며, 각 주마다 다른 특징적인 구간을 가지고 있다.


  • 캘리포니아 구간은 샌디에이고에서 시작하여 모하비 사막을 지나 네바다주로 이어진다.
  • 네바다 구간은 라스베이거스를 지나 애리조나주로 이어진다.
  • 애리조나 구간은 버진 강 협곡의 아름다운 경관을 자랑한다.
  • 유타 구간은 와사치 산맥을 따라 주요 도시들을 연결한다.
  • 아이다호 구간은 포카텔로와 아이다호폴스를 지난다.
  • 몬태나 구간은 뷰트, 헬레나, 그레이트폴스를 거쳐 캐나다 국경에 도달한다.


I-15가 통과하는 캘리포니아, 네바다, 유타 주는 미국에서 가장 빠르게 성장하는 지역으로 꼽혀, I-15 노선은 인구 및 통근 교통량 증가로 교통 부담이 늘어났다. 현재 유타 인구의 75% 이상,[9] 캘리포니아 인구의 19%, 네바다 인구의 70% 이상이 I-15가 주요 주간 고속도로인 카운티에 거주하고 있다.

이러한 교통 혼잡을 완화하기 위해 I-15 회랑에는 여러 대중 교통 프로젝트가 진행되고 있다. 라스베이거스 모노레일, ''프론트러너'' 통근 철도, TRAX 경전철은 솔트레이크시티에서 I-15와 평행하게 운행된다. 로스앤젤레스-라스베이거스 회랑에는 고속 자기 부상 열차 노선이 오랫동안 제안되어 왔으며, 브라이트라인 웨스트 고속철도 서비스가 2028년 개통을 목표로 2024년에 착공되었다.[15]

주길이 (마일)길이 (km)
캘리포니아주 (CA)약 462.30km462.3km
네바다주 (NV)약 199.19km199.19km
애리조나주 (AZ)약 47.30km47.3km
유타주 (UT)약 645.46km645.46km
아이다호주 (ID)약 315.43km315.43km
몬태나주 (MT)약 637.35km637.35km
총합약 2307.02km2307.03km



라스베이거스 계곡의 선셋 로드에서 남쪽을 바라본 I-15의 항공 사진


솔트레이크시티의 I-15


몬태나주 딜론에서 남쪽에 위치한 I-15


I-15(왼쪽에서 오른쪽으로)가 몬태나주 그레이트폴스를 통과한다.

2. 1. 캘리포니아주 (California)

북쪽으로 향하는 15번 주간 고속도로는 마운틴 패스에서 이반파 밸리로 급격하게 내려가는 경사로이다.


이 고속도로의 남쪽 종점은 캘리포니아주 샌디에이고의 I-8에 있으며, 고속도로의 남쪽 연장선인 SR 15를 통해 미국-멕시코 국경 바로 북쪽에 있는 I-5와 연결된다.[5]

SR 91과의 분기점 북쪽, 코로나에서 이 도로는 대략 캘리포니아 주도 제31호선의 옛 노선을 따른다. 데보어 북쪽에서, 고속도로는 역사적인 US 66의 대략적인 선형을 따라 US 91 및 US 395와 함께 운행한다. US 395는 헤스페리아에서 갈라지고, 이 도로는 북쪽으로 35km 떨어진 바스토까지 직접적인 경로를 따른다. 한편, US 91과 US 66의 옛 노선은 빅터빌에서 바스토까지 모하비강을 따라 내셔널 트레일스 하이웨이를 따른다. 그 지점에서 I-15는 US 66이 니들스로 동쪽으로 방향을 틀면서 US 91의 옛 노선을 독점적으로 따른다. 고속도로의 많은 부분에서, Path 46 및 Path 27과 같은 고전압 전력선이 대부분 후버 댐에서 시작하여 고속도로를 따라간다. 이 중 많은 부분이 먼 전력 발전소와 로스앤젤레스 대도시 지역을 연결한다.

I-15의 남쪽 출발점은 1957년에 샌버나디노에서 샌버나디노 프리웨이(당시 US 70/US 99, 현재 I-10)와의 인터체인지 지점으로 계획되었다. I-15가 샌버나디노를 통과하는 역사적인 66번 국도의 옛 노선을 따랐기 때문에 이는 논리적이었다. 이 구간은 그에 따라 완공되었다.

1964년에, 인터스테이트를 샌디에이고까지 연장하기 위한 법안이 통과되었다. 그러나 I-10 인터체인지에서 기존 고속도로를 남쪽으로 연장하는 대신, 캘리포니아 교통부는 데보어에 원래 노선에서 "분기"되어 샌버나디노를 완전히 우회하는 새로운 구간을 그렸다. 이 구간의 선형은 일반적으로 약 13km 동안 북동쪽에서 남서쪽으로 이어진다. 그런 다음, 랜초 쿠카몽가에서 방향 선형이 북-남으로 바뀌어 결국 I-10과 만난다(샌버나디노의 원래 인터체인지에서 약 15km 서쪽). 데보어에서 샌버나디노까지 건설된 구간은 인터스테이트로 유지되었지만 I-215로 번호가 변경되었다. I-15의 현재 선형 건설 중 및 그 이후 한동안 I-215는 I-15E로 번호가 매겨졌으며, 실제 마일리지는 I-10에서 시작되었다. I-15는 캘리포니아에서 총 287km를 운행한다.

I-15 건설 이후 캘리포니아, 네바다, 유타는 미국에서 가장 빠르게 성장하는 지역으로 꾸준히 꼽혀왔다. 그 결과, I-15 노선은 인구가 크게 증가했고 통근 교통량이 증가하여 고속도로의 교통 부담이 늘어났다. 현재 인구 추산에 따르면 캘리포니아 인구의 19%가 I-15가 주요 주간 고속도로인 카운티에 거주하고 있다.

마찬가지로 캘리포니아에서 I-15는 모하비 사막 지역 사회인 헤스페리아, 빅터빌, 바스토우의 성장으로 인해 통근 교통량이 증가하고 있다.

이러한 지역의 급속한 성장으로 인해 I-15 회랑은 여러 대중 교통 프로젝트의 초점이 되고 있다. 로스앤젤레스-라스베이거스 회랑은 고속도로 혼잡을 완화하기 위한 고속 자기 부상 열차 노선으로 오랫동안 제안되어 왔다. 민간 사업자가 운영하는 기존의 고속철도 서비스인 브라이트라인 웨스트 노선은 2024년에 착공되었으며, 랜초 쿠카몽가와 라스베이거스 간의 서비스로 2028년에 시작될 예정이다.[15] 이 노선은 I-15의 중앙 분리대를 218km 노선의 대부분에 사용하고 최대 186mph의 속도에 도달할 것이다.[16]

'''주요 경유지'''

2. 2. 네바다주 (Nevada)

I-15는 프림에서 시작하여 라스베이거스의 라스베이거스 스트립을 따라 이어진다. 이후 주간고속도로는 메스키트에서 애리조나주와의 경계를 지난다. 네바다주의 주간고속도로는 전체가 클라크군에 위치하며, 거리는 약 199.24km이다.[1]

I-15가 지나는 주요 도시는 다음과 같다.

2. 3. 애리조나주 (Arizona)

I-15는 총 약 47.31km의 길이를 가지며 애리조나의 북서쪽 모퉁이를 통과한다.[6] 이 구간은 주의 나머지 지역과 분리되어 있으며, 비버 댐/리틀필드에 주요 출구가 하나 있다. 이 도로는 버진강 협곡의 좁은 벽 사이를 구불구불 통과하는 멋진 구간을 포함한다.

I-15 건설 이후 캘리포니아, 네바다, 유타는 미국에서 가장 빠르게 성장하는 지역으로 꾸준히 꼽혀왔다. 그 결과, I-15 노선은 인구가 크게 증가했고 통근 교통량이 증가하여 고속도로의 교통 부담이 늘어났다. 현재 인구 추산에 따르면 유타 인구의 75% 이상,[9] 캘리포니아 인구의 19% 및 네바다 인구의 70% 이상이 I-15가 주요 주간 고속도로인 카운티에 거주하고 있다.

애리조나, 아이다호, 몬태나 지역은 시골적이고 장거리 운송 특성을 유지하고 있다. 비록 애리조나도 I-15 건설 이후 실질적으로 성장했지만, 이 고속도로는 애리조나 북서부의 고립된 구석만 운행한다.

15번 고속도로는 버진강 협곡을 지난다.


15번 고속도로의 애리조나주 구간

  • 모하비 군(주요 도시는 통과하지 않음)

2. 4. 유타주 (Utah)

I-15는 유타주에서 약 645.35km를 뻗어있으며, 주의 주요 남북 연결 도로이다. 이 도로는 세인트조지에서 브리검시티까지 구 US 91의 노선을 따른다. I-15는 유타주의 딕시 지역, 즉 세인트조지, 시더시티를 포함한 주 남서부의 급성장 지역을 지나며, 와사치 전선을 따라 프로보, 오렘, 샌디, 솔트레이크시티, 레이턴, 오그던을 포함한 대부분의 주요 도시와 교외 지역을 지난다. 코브 요새 근처에서 I-70이 동쪽으로 뻗어 전국으로 이어진다. 이 고속도로는 사우스솔트레이크에서 솔트레이크시티 다운타운 바로 서쪽까지 약 약 4.83km 동안 I-80과 합류하며, 오그던에서 트레몬턴까지 I-84와도 합류한다.[1] 주를 통과하는 거의 전체 구간에서 I-15는 거의 연속적인 산맥(와사치 산맥)의 서쪽 가장자리를 따라 구불구불 이어진다. 유일한 예외는 코브 요새 북쪽과 시더시티와 세인트조지 사이를 지날 때이며, 이는 고도와 기후가 급격하게 변하는 과도 지역인 블랙 리지(Black Ridge)로 알려져 있으며, 그레이트 베이슨, 콜로라도 고원, 모하비 사막이 수렴하는 지역이다.

I-15 건설 이후 캘리포니아, 네바다, 유타는 미국에서 가장 빠르게 성장하는 지역으로 꾸준히 꼽혀왔다. 그 결과, I-15 노선은 인구가 크게 증가했고 통근 교통량이 증가하여 고속도로의 교통 부담이 늘어났다. 현재 인구 추산에 따르면 유타 인구의 75% 이상이 I-15가 주요 주간 고속도로인 카운티에 거주하고 있다.[9]

유타에서는 I-15가 와사치 전선에서 거의 끊임없이 건설되고 있으며, UDOT가 발표한 향후 계획에 따르면 워싱턴 카운티 및 주변 지역의 매우 빠른 성장으로 인해 주의 북쪽뿐만 아니라 먼 남쪽에서도 계속될 것이다.[10][11][12]

2. 5. 아이다호주 (Idaho)

I-15는 유타주 경계에서 오나이다군으로 진입한다. 포카텔로, 블랙풋, 아이다호폴스를 지나 I-86과 교차하며, 클라크군을 거쳐 모니다 패스에서 몬태나주 경계에 도달한다.[1]

아이다호폴스의 15번 주간 고속도로와 국도 20호선의 분기점

2. 6. 몬태나주 (Montana)

그레이트폴스를 통과하는 15번 주간 고속도로


I-15는 몬태나를 지나 뷰트, 헬레나, 그레이트폴스를 거쳐 약 637.30km 구간을 운행하며, I-90, I-115, I-315와 교차한다. 스위트그래스에서 I-15는 캐나다 국경을 넘어 앨버타 주로 진입하며 종착한다. I-15 표지판은 레드브릿지에서 캐나다 국경까지 남쪽 방향 앨버타 4번 고속도로에 설치되어 있다.

3. 역사

I-15는 기존의 US 91번 국도 노선을 따라 건설되었다. 1964년, 캘리포니아주에서 I-15를 샌디에이고까지 연장하는 법안이 통과되었다.[7] 캘리포니아주에서는 I-15E(현재의 I-215)와 I-15W(건설 중 명칭, 공식 지정은 아님)라는 접미 노선이 존재했었다.[7] 아이다호주에서는 I-15W(현재의 I-86)라는 접미 노선이 존재했었다.[8]

4. I-15와 한반도 통일

I-15는 여러 주를 가로지르며 각 지역을 하나의 경제 및 생활권으로 연결하는 중요한 역할을 한다. 캘리포니아, 네바다, 유타주는 I-15 건설 이후 미국에서 가장 빠르게 성장하는 지역으로 꼽히며, 이는 I-15 노선을 따라 인구가 크게 증가하고 통근 교통량이 늘어나는 결과를 가져왔다.[9] 유타주 인구의 75% 이상,[9] 캘리포니아 인구의 19%, 네바다 인구의 70% 이상이[9] I-15를 주요 주간 고속도로로 이용하는 카운티에 거주하고 있다.

이러한 미국의 사례는 한반도가 통일된 이후 남북한을 통합하는 과정에서 중요한 시사점을 제공한다. I-15와 유사한 고속도로 건설은 남북한 간의 경제 협력을 강화하고 인적 교류를 촉진하여 통일의 기반을 다지는 데 기여할 수 있다.

하지만 I-15 건설 과정에서 나타난 지역 간 불균형, 환경 문제 등은 한반도 고속도로 건설 시 반면교사로 삼아야 할 것이다.

5. 주요 교차 도로

I-15는 캘리포니아주, 네바다주, 애리조나주, 유타주, 아이다호주, 몬태나주를 통과하며 여러 주간고속도로 및 국도와 교차한다.

주주요 교차 도로
캘리포니아주
네바다주
애리조나주없음
유타주
아이다호주
몬태나주

[18]

5. 1. 캘리포니아주

SR 91과의 분기점 북쪽, 코로나에서 이 도로는 대략 캘리포니아 주도 제31호선의 옛 노선을 따른다. 데보어 북쪽에서, 고속도로는 역사적인 US 국도 66호선의 대략적인 선형을 따라 US 91 및 US 395와 함께 운행한다. US 395는 헤스페리아에서 갈라지고, 이 도로는 북쪽으로 35km 떨어진 바스토까지 직접적인 경로를 따른다. 한편, US 91과 US 66의 옛 노선은 빅터빌에서 바스토까지 모하비강을 따라 내셔널 트레일스 하이웨이를 따른다. 그 지점에서 I-15는 US 66이 니들스로 동쪽으로 방향을 틀면서 US 91의 옛 노선을 독점적으로 따른다. 고속도로의 많은 부분에서, Path 46 및 Path 27과 같은 고전압 전력선이 대부분 후버 댐에서 시작하여 고속도로를 따르며, 이 중 많은 부분이 먼 전력 스테이션과 로스앤젤레스 대도시 지역을 연결한다.[18]

1957년에 I-15의 남쪽 출발점은 샌버나디노에서 샌버나디노 프리웨이(당시 US 70/US 99, 현재 I-10)와의 인터체인지 지점으로 계획되었다. I-15가 샌버나디노를 통과하는 역사적인 66번 국도의 옛 노선을 따랐기 때문에 이는 논리적이었다. 이 구간은 그에 따라 완공되었다.[18]

1964년에 인터스테이트를 샌디에이고까지 연장하기 위한 법안이 통과되었다. 그러나 I-10 인터체인지에서 기존 고속도로를 남쪽으로 연장하는 대신, 캘리포니아 교통부는 데보어에서 원래 노선에서 분기되어 샌버나디노를 완전히 우회하는 새로운 구간을 그렸다. 이 구간의 선형은 일반적으로 약 13km 동안 북동쪽에서 남서쪽으로 이어진다. 그런 다음, 랜초 쿠카몽가에서 방향 선형이 북-남으로 바뀌어 결국 I-10과 만난다(샌버나디노의 원래 인터체인지에서 약 15km 서쪽). 데보어에서 샌버나디노까지 건설된 구간은 인터스테이트로 유지되었지만 I-215로 번호가 변경되었다. I-15의 현재 선형 건설 중 및 그 이후 한동안 I-215는 I-15E로 번호가 매겨졌으며, 실제 마일리지는 I-10에서 시작되었다. I-15는 캘리포니아에서 총 287km를 운행한다.[18]

캘리포니아주 내 주요 교차로는 다음과 같다.[18]

위치교차 도로
샌디에이고I-8
머리에타I-215
온타리오I-10
바스토I-40


5. 2. 네바다주

주간고속도로 제15호선은 프림에서 시작하여 라스베이거스의 라스베이거스 스트립 회랑을 따라 이어진다. 이후 주간고속도로는 메스키트에서 애리조나주와의 경계를 지난다. 네바다주의 주간고속도로는 전체가 클라크군에 위치하며, 거리는 약 199.24km이다.[18]

  • 엔터프라이즈 (주간고속도로 215호선과 연결)
  • 파라다이스
  • 라스베이거스 (주간고속도로 515호선과 연결)
  • 노스라스베이거스
  • 메스키트

5. 3. 유타주

I-15는 유타주에서 401km 뻗어있으며, 주의 주요 남북 연결 도로이다. 이 고속도로는 세인트조지에서 브리검시티까지 구 US 91의 노선을 따른다. 유타주의 딕시 지역, 즉 세인트조지, 시더시티를 포함한 주 남서부의 급성장 지역을 지나며, 와사치 전선을 따라 프로보, 오렘, 샌디, 솔트레이크시티, 레이턴, 오그던을 포함한 대부분의 주요 도시와 교외 지역을 지난다. 코브 요새 근처에서 I-70이 동쪽으로 뻗어 전국으로 이어진다. I-15는 사우스솔트레이크에서 솔트레이크시티 다운타운 바로 서쪽까지 약 3km 동안 I-80과 합류하며, 오그던에서 트레몬턴까지 I-84와도 합류한다.[18] 주를 통과하는 거의 전체 구간에서 I-15는 거의 연속적인 산맥(주의 북쪽 절반에 있는 와사치 산맥)의 서쪽 가장자리를 따라 구불구불 이어진다. 유일한 예외는 코브 요새 북쪽과 시더시티와 세인트조지 사이를 지날 때이며, 이는 고도와 기후가 급격하게 변하는 과도 지역인 블랙 리지(Black Ridge)로 알려져 있으며, 그레이트 베이슨, 콜로라도 고원, 모하비 사막이 수렴하는 지역이다.[18]

다음은 유타주 내에서 I-15와 교차하는 주요 도로 및 고속도로 목록이다.

위치교차 도로
코브 요새 남서쪽I-70
홀든 북동쪽US 50 (고속도로는 스키피오까지 동시 운행)
산타킨US 6 (고속도로는 스페니시 포크까지 동시 운행)
프로보US 189
리하이US 89 (고속도로는 드레이퍼까지 동시 운행)
머레이I-215
사우스솔트레이크I-80 (고속도로는 솔트레이크시티까지 동시 운행)
솔트레이크시티US 89
노스솔트레이크US 89
노스솔트레이크I-215
웨스트 바운티풀–바운티풀 경계선US 89 (고속도로는 팜밍턴까지 동시 운행)
리버데일I-84 (고속도로는 트레몬톤까지 동시 운행)
페리–브리검시티 경계선US 91



I-15는 다음 도시들을 통과한다.

5. 4. 아이다호주

I-15는 약 315.43km 동안 아이다호주를 통과한다. I-15는 유타주 경계선을 넘어 오나이다군에 진입한다. 고속도로는 포카텔로, 블랙풋, 아이다호폴스를 통과하며, I-86과 교차한다.[18] I-15가 통과하는 아이다호주의 마지막 군은 클라크군이다. 마지막으로, 이 고속도로는 모니다 패스에서 몬태나주 경계선에 도달한다.[18]

아이다호 구간의 주요 교차로는 다음과 같다.

위치교차 도로
버지니아 북서쪽
맥캐먼 북서쪽
추벅
블랙풋 남서쪽
블랙풋
아이다호 폴스


5. 5. 몬태나주

I-15는 몬태나를 지나 뷰트, 헬레나, 그레이트폴스를 거쳐 약 637.30km 구간을 운행하며, I-90, I-115, I-315와 교차한다.[18] 스위트그래스에서 I-15는 캐나다 국경을 넘어 앨버타 주로 진입하며 종착한다.[18] I-15 표지판은 레드브릿지에서 캐나다 국경까지 남쪽 방향 앨버타 4번 고속도로에 설치되어 있다.[18]

아이다호 주에서 몬태나 주로 진입한 I-15는 뷰트에서 I-90와 교차하며, 뷰트를 관통하여 다시 분기한다. 뷰트에서 I-115와 교차하며, 헬레나에서는 US-12 및 US-287과 교차한다. I-15와 US 287은 울프 크릭 북동쪽까지 함께 주행한다. 그레이트 폴스에서는 I-315 및 US-89와 교차하며, I-15와 US-89는 본 북동쪽까지 함께 주행한다. 셸비에서는 US-2와 교차한다. 스위트 그래스 동북쪽의 캐나다 국경에 있는 스위트그래스-코츠 국경 검문소에서 앨버타 4번 고속도로와 연결된다.

6. 보조 노선

주번호고속도로
캘리포니아주I-215인랜드 엠파이어
네바다주I-215라스베이거스
네바다주I-515라스베이거스 (구)
유타주I-215솔트레이크 시티
몬태나주I-115뷰트
몬태나주I-315그레이트 폴스 (미표기)

[1]

참조

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